牛 瑾 常 理 李己平
2017年10月06日10:09 来源：人民网-中国共产党新闻网
绿色的塑胶地面，镶着金边或蓝边的银白色高铁车厢；远处的气垫船上，一节高铁车厢正在缓缓移动……这里是位于吉林省长春市合心镇的中车长春轨道客车股份有限公司新厂区——中车长客高速动车组制造中心装配一车间。
进到车间之前，先要走上一截短短的传送带，中车长客的党委宣传部长孙书慧告诉记者其中的奥秘：“这个车间可以同时生产77辆高铁车厢，每个车厢的生产进度可能不一样，所以，我们采用气垫船而没有安装轨道，就是为了方便把当下需要作业的车厢调出来。气垫船作业时对环境要求比较高，脚底的沙砾会影响气垫船运行，我们就用这个装置清理鞋底，也算是工艺流程的一种创新了。”
其实，创新又岂止这一项。2015年7月17日，习近平总书记在考察中车长客时说，高铁动车体现了中国装备制造业水平，在“走出去”“一带一路”建设方面也是“抢手货”，是一张亮丽的名片。他希望高铁建设再接再厉、创新驱动，继续领跑、勇攀高峰，带动整个装备制造业形成比学赶帮超的局面。而搭建了高铁动车组、铁路客车、城铁客车3大系列产品平台的中车长客正在做的，就是为高铁巨人装上一颗强大的创新“心脏”。
对核心技术深度掌控
在比赛中，拿一次第一容易，次次都能拿第一却很难，这是人们都懂得的道理。可中车长客之前却硬是拿下了多项第一，国内第一列地铁、国内第一列动车组、国内第一列出口双层动车组、国内第一列高速高寒动车组……填补了多项国内空白。由中车长客自主研发的“复兴号”中国�
